Складское оборудование и техника: назначение и виды

Виды стеллажных систем для хранения грузов

Обустройство склада начинается с выбора системы хранения, которая определяет эффективность использования площади и доступ к товару. Для подбора оптимальной конфигурации существует несколько типов стеллажных конструкций, различающихся по принципу работы с грузом и условиям эксплуатации. На этапе проектирования склада стоит учитывать, что компании, предоставляющие комплексные услуги по оснащению складских помещений, предлагают как типовые решения, так и индивидуальные проекты с учётом параметров конкретного здания. О том, как заказать индивидуальный проект, можно узнать подробнее на сайте компании.

Критерии выбора стеллажей: грузоподъемность, высота и тип конструкции

При выборе стеллажной системы учитывают три основных параметра: грузоподъемность яруса, максимальную высоту установки и тип конструкции, который определяет способ доступа к грузу. Грузоподъемность указывается в килограммах на пару балок или на полку и варьируется от 200–300 кг для легких полочных систем до 3–5 тонн для паллетных фронтальных стоек. Высота стеллажа ограничена техническими характеристиками погрузочной техники и высотой потолка помещения: в стандартных складах высотой 6–8 метров устанавливают стеллажи высотой до 7,2 м, в высокостеллажных — до 12 м и более.

Тип конструкции влияет на плотность хранения и скорость доступа. Фронтальные паллетные стеллажи обеспечивают прямой доступ к каждой паллете, но требуют проходов шириной 2,8–3,5 метра. Набивные (drive-in) стеллажи позволяют размещать грузы в глубину без проходов, увеличивая плотность хранения на 30–40 %, но доступ возможен только с одной стороны и по принципу LIFO (последним пришёл — первым ушёл). Гравитационные системы используют роликовые дорожки для перемещения паллет вперёд, что ускоряет отбор, но повышает стоимость оборудования на 15–20 % по сравнению с фронтальными аналогами.

Назначение паллетных, полочных и консольных стеллажей

Каждый тип стеллажей ориентирован на определённую категорию грузов. Паллетные стеллажи предназначены для хранения товаров, уложенных на стандартные европоддоны (800×1200 мм) или финские поддоны (1000×1200 мм). Они используются для продуктов питания, напитков, крупной бытовой техники, строительных материалов. Грузоподъемность пары балок у паллетных стеллажей составляет от 1,2 до 4,5 тонн, шаг регулировки по высоте — 50 или 75 мм.

Полочные стеллажи применяются для хранения товаров в коробках, мелких деталей, запчастей, инструмента. Глубина полок обычно составляет 400–1000 мм, ширина — 900–1800 мм, нагрузка на полку — от 150 до 800 кг. Полки изготавливают из металла (оцинкованная сталь толщиной 0,5–0,8 мм) или из ДСП/фанеры. Регулировка по высоте полок обычно составляет 25–50 мм, что позволяет адаптировать ярусы под разную высоту коробов.

Консольные стеллажи предназначены для длинномерных грузов — металлопроката, труб, пиломатериалов, профилей. Основные элементы — вертикальные колонны (стойки) с консолями, на которые укладывается груз. Грузоподъемность одной консоли — от 200 до 1500 кг, вылет консоли — 400–1200 мм. Высота колонн может достигать 10 м. Ширина прохода для работы консольных стеллажей составляет 2,5–3,5 м в зависимости от длины перемещаемых изделий.

Параметры выбора подъемно-транспортной техники

Для механизации погрузочно-разгрузочных работ в складе используют электрические погрузчики, ричтраки, штабелеры и технику с двигателями внутреннего сгорания. Выбор конкретного типа машины зависит от условий эксплуатации: характера грузов, высоты подъема, ширины проходов, требований к выхлопным газам и шуму.

Электрические погрузчики и ДВС: сравнение по условиям эксплуатации и грузоподъемности

Электрические погрузчики питаются от свинцово-кислотных или литий-ионных аккумуляторов. Их грузоподъемность составляет от 1,0 до 5,0 тонн, высота подъема — до 6 метров. Основные преимущества — отсутствие выхлопных газов, низкий уровень шума (до 65–70 дБ), возможность работы внутри закрытых помещений без системы принудительной вентиляции. Время полной зарядки аккумулятора — 6–8 часов, что требует организации зарядной станции и сменных батарей для многосменной работы.

Погрузчики с двигателем внутреннего сгорания (ДВС, чаще дизельные или газовые) имеют грузоподъемность от 1,5 до 10,0 тонн и более. Дизельные модели развивают большую тягу на подъемах и в грязи, поэтому их используют на открытых площадках и в неотапливаемых складах. Газовые модификации (двигатель, работающий на пропан-бутане) имеют меньший уровень выбросов, чем дизельные, но по-прежнему требуют воздухообмена. Расход топлива дизельного погрузчика грузоподъемностью 2,5 т составляет 2–3 л/ч в среднем режиме работы; газового — 0,4–0,6 кг/ч с баллоном на 33–50 л.

Таблица ниже сводит ключевые различия между типами погрузчиков:

Ричтрак и штабелер: различия в высоте подъема, маневренности и обеспечении безопасности

Ричтрак — это специализированный складской погрузчик с выдвижной мачтой, который предназначен для работы в узких проходах шириной 1,6–1,8 м. Высота подъема ричтраков достигает 10–14 м, что позволяет складировать паллеты на верхние ярусы стеллажей. Конструкция шасси ричтрака включает стабилизирующие опоры (стабилизаторы), которые выдвигаются при подъеме мачты, увеличивая устойчивость при работе на высоте. Грузоподъемность ричтраков в стандартном исполнении — от 1,0 до 2,5 тонн.

Штабелер — более компактная машина, предназначенная для подъема грузов на меньшую высоту (обычно 2,5–5,5 м) и работы в проходах шириной от 2,0 м. Штабелеры бывают ручные (гидравлические), самоходные (с электроприводом) и с откидной платформой для оператора. Высота подъема штабелера редко превышает 7 м, так как мачта не имеет выдвижного механизма, как у ричтрака. Грузоподъемность штабелеров — 0,5–2,0 тонны.

Основные различия между типами техники сведены в таблице:

Выбор между ричтраком и штабелером определяется высотой складирования и необходимой шириной прохода. При высоте стеллажей более 8 м и ширине прохода менее 1,9 м применение ричтрака становится единственным возможным решением.

Организация складского пространства по нормативам

Планировка склада должна соответствовать требованиям безопасности, прописанным в отраслевых нормах. Основные регламентирующие документы — СП 256.1325800.2021 «Склады» (ранее СНиП 21-05-2002), а также правила пожарной безопасности (ППР РФ № 1479).

Требования к высоте потолков, ширине проходов и освещенности

Высота потолков склада должна превышать высоту верхнего яруса стеллажей не менее чем на 0,5 м для обеспечения свободного прохода техники. Рекомендуемая минимальная высота для установки паллетных стеллажей в 3 яруса — 6,0 м; для 4–5 ярусов — 9,0 м. При расчёте учитывают высоту мачты погрузчика в сложенном состоянии — типичная высота портала ричтрака составляет 2,5–3,0 м, а штабелера — 1,8–2,5 м.

Ширина проходов между стеллажами определяется типом используемой техники. Для ричтрака достаточно прохода 1,6–1,8 м, для противовесного погрузчика — 2,8–3,5 м, для штабелера — 2,0–2,5 м. Ширина главных транспортных проездов (эвакуационных путей) должна быть не менее 2,5 м при количестве работающих до 50 человек и не менее 3,0 м при большей загрузке. Противопожарные разрывы между стеллажами и строительными конструкциями (колоннами, стенами) составляют не менее 0,8 м.

Уровень освещённости регулируется СП 52.13330.2016. Для зон складирования требуется освещенность 100–200 люкс, для зон комплектации и отбора — 200–300 люкс, для зон приемки и отгрузки — 150–200 люкс при работе в один ярус стеллажей. При высоте склада более 6 м применяют светодиодные светильники с углом рассеивания 60–90° и высотой подвеса 4,5–6,5 м от пола.

Пункт 16 ППР РФ № 1479 требует устройства автоматической пожарной сигнализации и системы оповещения на складах площадью более 500 м². Расстояние от места хранения до эвакуационного выхода не должно превышать 50 м при площади помещения до 5000 м².

Обустройство зон приемки и отгрузки: доковые системы и разметка пола

Для сопряжения склада с автотранспортом используют доковые системы: доклевелеры (гидравлические или механические перегрузочные мосты) и докшелтеры (уплотнители ворот). Доклевелер компенсирует перепад высот между полом склада и полом кузова автомобиля, который может составлять от 200 до 600 мм. Грузоподъемность доклевелеров — от 3,0 до 12,0 тонн, длина платформы — 1,5–2,0 м, ширина — 1,8–2,0 м. Докшелтер (подушка из ПВХ или резины) изолирует зазор между складскими воротами и бортом автомобиля, предотвращая потери тепла зимой и попадание пыли.

Разметка пола в зоне приемки/отгрузки направляет движение техники и пешеходов, а также обозначает границы мест парковки автотранспорта. Линии разметки наносят алкидной или полиуретановой краской, реже — термопластиком или холодным пластиком. Ширина линий для зон проездов — 0,1–0,15 м, для пешеходных переходов — 0,15–0,2 м. Цветовая маркировка обычно включает:

• Жёлтые линии — границы проездов и мест хранения.
• Белые линии — пешеходные дорожки и маршруты эвакуации.
• Красные линии — зоны с особыми требованиями (пожарные проходы, запретная зона для стоянки).
• Зелёные линии — места комплектации и временного складирования.

Планирование зон приемки и отгрузки включает расчёт количества доков исходя из количества машин, принимаемых в смену. Усреднённый норматив — один док на 40–50 паллет входящего потока при 8-часовой смене и средней выгрузке за 30–60 минут на одно транспортное средство. Зона приемки должна иметь отдельный выход на рампа высотой 1,2–1,3 м от уровня площадки.

Оптимизация маршрутов внутри склада сокращает холостые пробеги техники. Для этого применяют прямоточные схемы расположения стеллажей (основные проходы перпендикулярны зоне приемки/отгрузки) и кольцевые маршруты, при которых техника движется по часовой стрелке без пересечения встречных потоков. Разметка пола вместе с указателями высоты проездов предупреждает водителей о возможных столкновениях с конструкциями. Для безопасного перемещения техники в складе устанавливают зеркала на поворотах — сферические радиусом 600–800 мм — и ограничители скорости (лежачие полицейские) с высотой гребня 50–70 мм, которые обязательны для проходов шириной более 2 м.

Видео